東風本田艾力紳銳·混動以29.48萬元起征戰MPV市場

2019-09-11 22:33:05 中國質量新聞網

“致敬美好,款待重要的人”

——東風本田艾力紳銳·混動以29.48萬元起征戰MPV市場

中國質量新聞網訊(史建一,徐天允 杭州報道)9月11日的杭州并沒有些許涼意,相反東風本田艾力紳銳·混動的上市卻讓今天的杭州熒光舞動,萬籟動聽。東風本田艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力技術、第二排頭等艙座椅、雙電動天窗、“魔術感應門”等科技及豪華配置來到消費者面前。

東風本田艾力紳銳·混動的上市標志著東風本田成為完成全品類混動車型產品布局的汽車制造企業。在現場,東風本田總經理夏目逹也宣布:東風本田艾力紳銳·混動本次上市共計三款車型,售價29.48萬至32.88萬。

東風本田艾力紳銳·混動發布會現場公布的新車售價(史建一 攝)

東風本田用混動及新能源詮釋“美好”

本次發布會以“致敬美好,款待重要的人”為主題。東風本田執行副總經理鄭純楷在現場表示:“中秋是中國人闔家歡樂的日子,家人相聚是一種幸福,也是每個中國家庭追求的美好,當下的生活美好無處不在。‘美好’是這個時代的奮斗目標,東風Honda也一直在追尋美好,我們經歷了從自然吸氣到渦輪增壓的進化,我們導入了中國城市SUV的開拓者CR-V、個性運動的思域,創造了生活和運動的美好。如今,電動化技術應用落地,消費者對汽車的理解也不再局限于自我功能需求。除了享受汽車生活外,還要考慮環境和人類能源命運的發展。今天,我們帶來了質享混動MPV艾力紳銳·混動,讓駕駛更愜意,出行從容有度。”

東風本田執行副總經理鄭純楷(史建一 攝)

艾力紳銳·混動搭載一套名為“Sport Hybrid”的第三代i-MMD油電混合動力系統,由一臺2.0L阿特金森循環發動機與電動機組成,最大綜合功率達158千瓦(215馬力)。值得注意的是,該系統可提供EV純電動、HEV混動和ENG發動機直連三種模式,被北京理工大學電動車輛國家工程實驗室評為“世界一流的混動技術”。

在一般情況下,東風本田艾力紳銳·混動采用ENG發動機直連模式,由汽油發動機工作帶動發電機發電,供驅動電機行走,剩余電量儲存至動力電池中。倘若動力電池電量充足且駕駛方式相對溫柔,則會以EV純電動模式運行。只有在急加速狀態下,發動機與動力電池才會同時介入,以確保動力輸出最大化。由于電機具備無需等待轉速攀升的物理特性,東風本田艾力紳銳·混動在起步時可以動力更充沛,更敏捷。

艾力紳銳·混動搭載的“Sport Hybrid”第三代i-MMD混動系統(史建一 攝)

實際上,早在2017年,東風本田便推出了首款銳·混動車型——CR-V銳·混動,經過三年的積累和沉淀,東風本田在混動市場已取得良好的成績,獲得了近7萬車主的信賴。隨著今天東風本田艾力紳銳·混動的上市,東風本田成為完成涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類混動車型產品布局的汽車制造企業。未來,東風本田還將在HEV、EV、PHEV領域帶來十款以上車型,用混動及新能源汽車詮釋保護環境的“美好”。

艾力紳銳·混動用舒適及科技配置致敬“美好”

在舒適性配置方面,艾力紳銳·混動采用“2+2+3”的7座布局,不僅空間足夠大,而且還延續了艾力紳燃油版靈活多變的座椅設計,將尾門掀開并向后旋轉第三排座椅,可以形成一種“釣魚模式”,閑暇時光約上三五好友一起到水邊釣魚,享受愜意的生活。當第三排座椅折疊后,將第二排座椅滑軌拆除并移至最后,便可得到一個“頭等艙”式設計,腿部空間媲美豪華D級轎車,既能提供商務洽談也能臨時小憩。同時,艾力紳銳·混動還全系配備了電動雙天窗,無論是前排還是后排都能坐享極致美景。另外,艾力紳銳·混動還新增了棕色內飾,可以提供更加休閑舒適的視覺感受。

艾力紳銳·混動的“頭等艙”模式(圖片來自東風本田官網)

而在科技配置方面,艾力紳銳·混動全系標配“魔術感應門”,當車鑰匙在車輛可識別范圍內,只需輕輕劃過感應區車門就會自動打開。另外,東風本田艾力紳銳·混動還全系標配了Honda SENSING“安全超感”系統,該系統融合了ACC自適應巡航、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏離抑制、PA自動泊車等功能。可根據車輛感知到的外界信息提供駕駛輔助,實現安全愜意的駕駛。

Honda SENSING“安全超感”系統示意圖(圖片來自東風本田官網)

艾力紳15年前誕生于日本,自誕生以來廣受好評,成為日本最受歡迎的豪華MPV之一。2012年,艾力紳正式引進國內,歷經7年的發展,東風本田艾力紳得到了全方位的提升。今天,東風本田艾力紳銳·混動的上市預示著東風本田正在用舒適和科技配置致敬生活的“美好”。

據乘聯會統計,截至今年8月,東風本田在銷量整體下滑的大背景下共計售出489900輛,逆勢上揚28.4%。相信隨著艾力紳銳·混動的上市,東風本田未來可以再創銷量的“美好”。

(責任編輯: 八雨 )
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